На гребном канале Крестовского острова состоялась 41-я шлюпочная регата «Весла на воду!». Ежегодные соревнования по гребле на шестивесельных ялах (ЯЛ-6) прошли 1 июня .
Фонд Сохранения Культурного Наследия представил на регате команду, в состав которой вошли сотрудники Фонда и выпускники старейшего светского учебного заведения высшего образования России («Навигацкая школа». В советский период — «ВВМУ им. Фрунзе»). В состав команды вошли Сергей Волошин (исполнительный директор ФСКН), Антон Рюмин (член правления ФСКН), Сергей Булавский (председатель правления ФСКН), Антон Сперанский, Владимир Павлюченков, Александр Малярчук.
В соревнованиях приняли участие 84 команды: школьники, работники судостроительных предприятий, студенты петербургских вузов, офицеры ВМФ России, курсанты военных учебных заведений. Участникам предстояло пройти дистанцию в чуть больше чем «пол мили» без поворота.
Погода стала дополнительным препятствием на пути к победе: сильный ветер и волнение на канале осложняли гребцам прохождение дистанции. И не смотря на то, что «3-я вода», доставшаяся нам по жеребьевке, была самой сложной по ветровым условиям, наша команда показала более чем достойный результат в общем зачете и всего 17″ (секунд) проиграла команде «Главного управления навигации и океанографии ВМФ».
Организаторы шлюпочной регаты – Морской технический университет и Комитет по физической культуре и спорту Администрации Санкт-Петербурга. На торжественном открытии регаты выступили Представители Правительства Санкт-Петербурга, Морского совета при Правительстве Санкт‑Петербурга, командования ВМФ и преподавательского состава СПбГМТУ | Морской технический университет.
Впервые соревнования на шлюпках в Корабелке прошли в 1984 году между командами студентов, обучавшихся на военно-морской кафедре Ленинградского кораблестроительного института. В 2002 году шлюпочной регате СПбГМТУ был присвоен статус городских соревнований. В 2005 году регата «Весла на воду!» стала международной, в ней приняло участие 62 команды, в том числе 8 команд из ближнего зарубежья. С 2014 года мероприятие проводится как всероссийское.
За всю историю шлюпочной регаты участие в ней приняли более полутора тысяч команд из России, Белоруссии, Китая, Малайзии, Вьетнама, Мьянмы, Монголии, Казахстана и других стран.
Немного истории…
Шлюпка Ял-6 с нами уже более 300 лет. Начиная с Петровских времен он был и остаётся флотской шлюпкой. Дел на флоте для Ял-6 было и есть немало:
— перевозка экипажа и грузов;
— обучение гребно-парусному делу. Проведение тренировок по гребле и хождению под парусом;
— работы при постановке и уборке якорей и швартовых;
— работы по мытью, окраске и мелкому ремонту бортов корабля;
— промер глубин и многое другое!
Говорят: «Шлюпка — парта Моряка!» — и это так. До Революции на шлюпках Ял будущие штурманы и командиры сдавали экзамен по прохождению маршрута с экипажем под парусом и без руля! А после революции, когда собрались проводить первый в СССР чемпионат по парусному спорту, оказалось, что другого монотипа в советской России просто нет и шлюпка Ял стала спортивным судном — добавились назначения — тренировочный процесс и процесс подготовки к соревнованиям по гребле и парусным гонкам, включая дальние переходы в акваториях установленного района плавания; — спортивные соревнования. С развитием водного отдыха и туризма, Ял стал быть еще и для этого. Правда и Ялы со временем становились немного иными…
«Экипаж должен быть натренирован и подготовлен, в том числе психологически к штормовой погоде и в доверии к ЯЛ-6. В растерянности неподготовленные люди могут принять навязываемую природой беду. Шлюпки не предназначены для дальних странствий, их использование предусмотрено в пределах видимости кораблей исторически для коммуникации между ними, для доставки людей на берег от корабля на якоре, для досмотра других судов и прочих задач.»
Традиционное плавсредство с большой историей в ВМФ, используется теперь, в основном, для тренировок и соревнований.
